Fallas Motor Diesel y Soluciones Posibles

EL MOTOR NO ARRANCA
  • Batería descargada o defectuosa.
  • No hay gas-oil en el deposito.
  • La bomba de alimentación no funciona.
  • Tuberías de alimentación flojas.
  • Aire en el circuito de alimentación.

Después de haber comprobado los puntos citados, verificar si llega gas-oil a los inyectores.

El motor no gira a la suficiente velocidad para arrancar (particularmente
en tiempo frió)

  • Viscosidad del aceite demasiado elevada (ver tabla de aceites aprobados).
  • Batería insuficientemente cargada.
  • El motor esta pegado, como consecuencia del frio (usar el dispositivo de arranque en frio).

Falta de compresión

La falta de compresión puede estar producida por segmentos agarrados, por su desgaste y, ademas, por un mal cierre de las válvulas. En el primer caso poner aceite en los cilindros, en el segundo sera preciso un esmerilado de válvulas.
En el caso en que la falta de comprensión no sea consecuencia de agarrotamiento, sera necesario desmontar el motor para su reparación.

Mal funcionamiento de los inyectores

Si el inyector no pulveriza, a pesar de que le llega gas-oil correctamente, sera necesario desmontarlo y verificar su funcionamiento con una bomba de prueba.

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Agarrotamiento de las agujas de los inyectores

El agarrotamiento puede estar producido por un calentamiento excesivo, o por el uso de combustible sucio. Probar los inyectores con la bomba. Limpiarlos y, si es necesario, cambiarlos.

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Agarrotamiento de los balancines

El agarrotamiento de los balancines puede haberse producido por:

  • El uso de un aceite inadecuado.
  • Falta de engrase.
  • Empleo de aceite sucio.

No utilizar mas que aceites aprobados, que figuran en la tabla de aceites. Si el aceite no llega, verificar las tuberias y conductos del reductor al árbol de levas.

EL MOTOR FUNCIONA IRREGULARMENTE

Si el motor llega a funcionar de una manera irregular durante breves momentos, después de reducir la velocidad, y al final se detiene, sera preciso comprobar el sistema de alimentación. El incidente puede provenir bien de la bomba de alimentación o de una unión mal apretada de una tube­ria (permitiendo así que el aire penetre en el circuito). También puede ser debido a que el filtro de gas-oil este muy sucio
o a que una tubería de combustible este obstruida.

El prefiltro deberá lavarse entonces en gas-oil limpio. El elemento del filtro deberá sustituirse. Si la bomba de inyección es la causante, deberá ser entregada para su verificación a un servicio de la marca.

EL MOTOR NO ALCANZA SU REGIMEN

Con toda seguridad, esto sera como consecuencia de que el filtro de aire esta demasiado sucio. Desmontarlo, limpiar el elemento, poner aceite limpio y volverlo a montar cuando el filtro sea en baño de aceite.
Si se trata de un filtro de aire seco, limpiar con aire a presión el elemento o sustituirlo.

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