Bomba Alimentadora Diésel: Código alfanumérico

La función que cumple la bomba alimentadora, es la de tomar el combustible y abastecer a presión la cámara de aspiración de la bomba inyectora. En el sistema de baja presión, es necesario contar con una válvula de sobreflujo. Para enfriar el canal de alimentación, reducir el riesgo de trampas de vapor en el sistema. La presión de alimentación es mantenida en 1,5 Bar. Por lo general todas sus partes pueden ser reemplazadas.

 

Bomba Alimentadora piston simple efecto

Posibles defectos en el sistema de bomba alimentadora
  • Tanque: Contaminantes sólidos, agua, falta de ventilación, tubo de alimentación dañado, vació.
  • Bomba alimentadora: Desgaste, resorte del embolo dañado, válvulas de succión o salida desgastadas, falta de sellado con la bomba inyectara.
  • Filtro: Suciedad, agua en el filtro, falta de purgado.
Cogido alfa numérico en bomba alimentadora

FP / KE XX A D XXX / X

FP = Bomba alimentadora

KE= Bomba de pistón excéntrica

XX = Diámetro de pistón en mm

A = Bomba inyectora

D = Código de designación

XXXCódigo del tipo

X = Indice de modificación 

 

Bomba alimentadora simple efecto

Bomba Alimentadora simple efecto

  1. Árbol de levas
  2. Excéntrica
  3. Botador
  4. Perno de empuje
  5. Cámara de presión
  6. Pistón
  7. Resorte
  8. Filtro primario
  9. Válvula de succión
  10. Cámara de succión
  11. Válvula de presión

La presion es generada por el resorte y piston. Cuando existe un defecto en el O-ring del perno de presión, puede existir disolución del combustible, en el aceite del motor. Una falla en el sellado del baso de presion, se manifiesta con aire en el sistema de combustible.

Filtros del sistema de bomba alimentadora

filtros Bomba Alimentadora

  1. Tornillo de purga
  2. Carcaza
  3. Tornillo de llenado
  4. Sellado
  5. Carcaza del filtro
  6. Tubo interno
  7. Carcaza de filtro
  8. Elemento filtrante

 

 

 

 

Este sistema de filtrado pueden ser de doble etapa o en paralelo. En el filtro de doble etapa, el combustible pasa por un filtro para luego pasar por el siguente. En cambio en el sistema en paralelo el combustible se bifurca en dos conductos y cada conducto dirige el combustible hacia un filtro distinto, para luego unirse al final del sistema de filtrado.

  • Filtro doble etapa: Se usa cuando hay elevada contaminación en el combustible.
  • Filtro en paralelo: Son utilizados cuando se necesita alto caudal de alimentación.

 

 

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